Система масляной и воздушной смазки

Преимущества продукта  Системы масляной и воздушной смазки используются для смазывания подшипников, особенно шпиндельных. Также они применяются для смазывания цепей, зубчатых передач и технологического смазывания. Отличительной особенностью масляно-воздушной смазки является то, что дозированная смазка формируется в масляную пленку внутри смазочной магистрали непрерывным потоком воздуха (сжатого воздуха) и транспортируется к точке смазки вдоль стенки трубопровода в направлении потока сжатого воздуха. Дозированная смазка через смазочный узел впрыскивается в смесительный клапан. Здесь поток воздуха подает смазку в виде масляной пленки по вторичному трубопроводу к точке смазки. Таким образом, смазочно-воздушная смесь непрерывно подается к подшипнику или цепи. Поток сжатого воздуха создает избыточное давление внутри подшипникового узла, предотвращая попадание загрязнений. Масляный туман в таком виде обычно не образуется. Системы масляной и воздушной смазки можно контролировать с помощью датчиков масляной плёнки. Датчик масляной плёнки непрерывно контролирует расход масла во вторичной магистрали. Установки масляной и воздушной смазки можно настроить для различных применений. Преимущества: Системы масляной и воздушной смазки используются для смазывания подшипниковособенно шпиндельных. Также они применяются для смазывания цепейзубчатых передач и технологического смазывания. Описание  Системы масляной и воздушной смазки используются для смазывания подшипников, особенно шпиндельных. Также они применяются для смазывания цепей, зубчатых передач и технологического смазывания. Отличительной особенностью масляно-воздушной смазки является то, что дозированная смазка формируется в масляную пленку внутри смазочной магистрали непрерывным потоком воздуха (сжатого воздуха) и транспортируется к точке смазки вдоль стенки трубопровода в направлении потока сжатого воздуха. Дозированная смазка через смазочный узел впрыскивается в смесительный клапан. Здесь поток воздуха подает смазку в виде масляной пленки по вторичному трубопроводу к точке смазки. Таким образом, смазочно-воздушная смесь непрерывно подается к подшипнику или цепи. Поток сжатого воздуха создает избыточное давление внутри подшипникового узла, предотвращая попадание загрязнений. Масляный туман в таком виде обычно не образуется. Системы масляной и воздушной смазки можно контролировать с помощью датчиков масляной плёнки. Датчик масляной плёнки непрерывно контролирует расход масла во вторичной магистрали. Установки масляной и воздушной смазки можно настроить для различных применений.Подробнее...Заказать